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Cursus pour devenir pilote de ligne

comment? ou? combien?

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1 visiteur sur ce sujet (1 Anonyme)
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Hors ligne dokteurping # Posté le 01/05/2008 à 11:32:40
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Bonsoir à tous.
J'ai fait quelques recherches sur internet et dans la partie "Vos études" mais ça ne me suffit pas hélas :(

Etant passionné d'aviation, j'aimerais devenir pilote de ligne. Mais puisque je suis Tunisien, certaines compagnies genre Air France ne pourront pas m'accepter dans la filière "Jeunes Cadets" parce que je ne fais pas partie de l'UE. Dommage que Tunis Air (pourtant 9eme compagnie aérienne mondiale (plus que Air France)) ne propose pas un équivalent o_O . Il y a bien une école privée l'AFA mais je prefere oublier le prix...
Il reste aussi le militaire (qui est gratuit) mais je porte des lunettes ce qui est incompatible avec l'armée de l'air.
Quelles sont les écoles que je pourrais envisager (dans les pays qui parlent: arabe ou francais ou anglais ou espagnol)?

Y a t il des restrictions concernant la corpulence dans le certificat médical de classe 1?


Merci beaucoup.
Publicité # Posté le 01/05/2008 à 11:32:40

Connecté TD # Posté le 01/05/2008 à 11:43:59
J'ai faim !
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Études : Université de Poitiers
Déjà, il faut que tu apprenne à piloter un avion. Si ça se passe comme en France (je ne sais pas, c'est peut-être standardisé dans le monde), tu passes ton brevet de base, puis ta licence de pilote privé, et enfin la qualification de pilote de ligne (peut-être aussi les qualifications de vol IFR et de nuit).
Renseigne-toi dans les aéro-clubs !
Orthotypographie | Caractères spéciaux (Win) | QALC | Geektionnerd
 
Hors ligne zeqL # Posté le 01/05/2008 à 12:03:44

Études : ECE
@TD : généralement les cursus de formation de pilote te font passer tous les brevet, license et autres :)
Mais apprendre à piloter avant montrera ta détermination :)

Hors ligne Dragule # Posté le 01/05/2008 à 12:11:12
Quand l'appétit va, tout va.
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En France tu commence par passer ton BIA (brevet d'initiation a l'aéronautique) ensuite ton brevet de base (tu peux pas voler a plus de 30km de ton aérodrome) puis le PPL (liscence de pilote privé, tu peux voler comme tu veux mais t'as pas l'droit d'etre rémunéré) et enfin la liscence professionelle (c'que tu veux ^^)
Code : C
1
do{music} while(AC==DC);

Geb !
La crème pâtissière, saimal !
 
Hors ligne dokteurping # Posté le 01/05/2008 à 12:33:41
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Merci!
Maintenant la question qui se pose, c'est les écoles que je vais intégrer.
Hors ligne F@bien # Posté le 01/05/2008 à 12:42:29
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En France il y a l'ENAC (Ecole Nationale de l'Aviation Civile) qui propose, il me semble, un concours d'entrée au niveau Bac+1, accessibles aux élèves de prépa (pour les université j'en sais pas grand chose).
Hors ligne dokteurping # Posté le 01/05/2008 à 12:50:23
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Citation : F@bien
En France il y a l'ENAC (Ecole Nationale de l'Aviation Civile) qui propose, il me semble, un concours d'entrée au niveau Bac+1, accessibles aux élèves de prépa (pour les université j'en sais pas grand chose).

Oui, j'ai trouvé l'ENAC aussi. L'avantage c'est la gratuité. Mais faut il faire une année de prépa puis continuer la deuxième année la bas?
accepte elle les étrangers?

Merci pour vos réponses
Hors ligne Reenjii # Posté le 01/05/2008 à 15:45:29
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Ville : Houplin-ancoisne
Pays : France métropolitaine
Études : ENSIIE
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Citation : dokteurping
Oui, j'ai trouvé l'ENAC aussi. L'avantage c'est la gratuité. Mais faut il faire une année de prépa puis continuer la deuxième année la bas?
accepte elle les étrangers?

Merci pour vos réponses


Oui bien sûr, en prépa (et dans ma classe !) il y a des gens qui viennent de partout: Argentine, Chine, Maroc... Et tout le monde peut prétendre au concours, donc je pense qu'il n'y a pas de problèmes de ce côté là, si ce n'est la paperasse au début...

Et je confirme, je concours ENAC se passe en fin de sup (Bac +1) (il est d'ailleurs déjà passé pour cette année).
Hors ligne SpyBen # Posté le 01/05/2008 à 16:33:13
Noob Spotted !!
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Citation : Benjitheone
Et je confirme, je concours ENAC se passe en fin de sup (Bac +1) (il est d'ailleurs déjà passé pour cette année).
Le concours PORTE sur le programme de première année de CPGE, mais tu peux le passer quand tu veux (évidement c'est mieux d'être en prépa si tu veux pouvoir réussir :p ). Tu peux même le repasser plusieurs année de suite (7 max) si tu le veux vraiment. Mais c'est pour dire que tu peux très bien te faire une prépa où tu passes l'ENAC tous les ans, et ensuite tu peux continuer autre chose si tu ne l'as pas eu, tout en retentant tous les ans... Evidement ça fait un peu bourrin mais si c'est vraiment ce que tu veux ^^
Hors ligne dokteurping # Posté le 01/05/2008 à 16:37:46
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Citation : Benjitheone
Citation : dokteurping
Oui, j'ai trouvé l'ENAC aussi. L'avantage c'est la gratuité. Mais faut il faire une année de prépa puis continuer la deuxième année la bas?
accepte elle les étrangers?

Merci pour vos réponses


Oui bien sûr, en prépa (et dans ma classe !) il y a des gens qui viennent de partout: Argentine, Chine, Maroc... Et tout le monde peut prétendre au concours, donc je pense qu'il n'y a pas de problèmes de ce côté là, si ce n'est la paperasse au début...

Et je confirme, je concours ENAC se passe en fin de sup (Bac +1) (il est d'ailleurs déjà passé pour cette année).

Coté paperasse, le problème ne se pose pas: ma soeur et son mari son tous les deux boursiers et on est rodé.

Donc, je vais devoir commencer une année de prépa maths-physique dans n'importe quelle école puis terminer la deuxième année et toute ma formation à l'ENAC c'est ça?

Le concours est il très difficile?
Hors ligne SpyBen # Posté le 01/05/2008 à 18:06:19
Noob Spotted !!
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Citation : dokteurping
Donc, je vais devoir commencer une année de prépa maths-physique dans n'importe quelle école puis terminer la deuxième année et toute ma formation à l'ENAC c'est ça?

Exactement, si bien sûr tu veux faire l'ENAC...

Citation : dokteurping
Le concours est il très difficile?
Euh... même plus que ça :colere2: !
Hors ligne Dentonia # Posté le 01/05/2008 à 18:36:12
Hermaphrodite psychopathe
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Citation : http://www.enac.fr
Les voies d'accès au concours

La voie principale
Le concours EPL/S s'adresse plus particulièrement aux élèves étant en classes préparatoires scientifiques (concours accessible dès la 1ère année). Il s'adresse également aux élèves préparant un DEUG, un BTS ou un DUT scientifiques.
Pour être admis à concourir, il est nécessaire d'avoir entre 17 et 23 ans au 1er janvier de l'année du concours, et d'être ressortissant de la C.E.

Autres voies
D'autres voies d'accès existent pour les candidats ayant acquis certaines références aéronautiques notamment les certificats du brevet théorique de pilote de ligne.

Le nombre de candidats sélectionnés au concours Pilote de Ligne varie chaque année selon les besoins des compagnies aériennes.

Pour mettre toutes les chances de votre côté après un BAC S, intégrez les classes préparatoires scientifiques.

Par ailleurs, n'oubliez pas que parler couramment l'Anglais est une condition sine qua non pour exercer le métier de pilote de ligne !

Sans vouloir être pessimiste, je crois que c'est mort pour l'ENAC (EPL, en fait, pour la filière pilote de ligne).
"I mean, it sounds like they're pretty skeptical. They'll think the talking dog was lying."
"Say that again."
"Say what again?"
"They're skeptical. They'll think the talking dog was lying."
 
Hors ligne dokteurping # Posté le 01/05/2008 à 18:41:16
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Bon :(
Et en ce qui concerne les autres pays (Canada...), quelqu'un aurait il des infos?
Hors ligne dokteurping # Posté le 03/05/2008 à 12:49:06
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Up!
Personne n'a d'infos? :(
Hors ligne yann1123 # Posté le 04/08/2009 à 04:01:30
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Devenir Pilote de Ligne


Donc voila si tu veux devnir PL il n'est pas obligatoire de faire le BIA ni le BB tu commence directe le PPL ensuite il faut passer l'ATPL (Airline Transport Pilot license) le CPL(Comercial pilot license) IR(Insrtument rating) MCC(Multi Crew Cooperation) et Enfin une QT( Qualification on type ou type rating)... Où faire cette formation ? Alors il fait savoir qu'il existe différent type de formation pour devenir pilote de ligne...la formation intégré, la modulaire, le militaire, et les filières gratuites (ENAC, Air France, Emirates ...ect). Alors comment choisir ? Si tu souhaite devenir pilote de ligne je te conseil d'essayer de faire les filières gratuites comme (ENAC ou Emirates) si tu échoue ne baisse pas les bras !!! Il existe de nombreuses filières autodidacte mais payante... dans cette catégorie il y a (L'intégré et le modulaire).
  • L'intégré: L'intégré ce passe exactement comme pour les formations gratuites, tu est hébergé par l'école et tu suis une formation à plein temps !
  • Le modulaire: Possibilité de progresser a son rythme et de passer les différents modules en parallèle de son travail, génralement se sont des cours du soir pour le théorique et le W-E pour la pratique.

L'intégré coute plus cher mais tu arrive plus vite sur le marché de l'emploi, et le modulaire c'est l'inverse. En angleterre il existe des école qui sont sponsorisé par des compagnies, et tu as une promesse d'embauche verbale (donc pas de valeur officiel) avant le début de la formation. Mais normalement si ils n'ont pas besoin de pilotes il te prenne quand même pendant 6 mois se qui permet de monter tes heures sur type.

Prix d'une formation intégré: entre 65 000 € et 100 000 €
Prix d'une formation modulaire: entre 40 000 € et 70 000 €

Si tu est vraiment motivé alors le prix d'une formation ne te fera pas peur mais par contre rien n'empêche de chercher le meilleur rapport/qualité(de la formation)/prix

P.S: Il ne faut pas regarde que les prix pour choisir sa future école de pilotage mais aussi l'organisation, la disponibilité des avions, la flotte (vieux/pas vieux/ bien entretenu). L'ambiance si il respecte les standards JAA, demandé le numéro de leur FTO, la formation doit être en anglais c'est plus avantageux ect...

Il faut parler anglais couramment


Faites un tour sur: aeronet

Je suis conscient que se poste remonte a plus d'un an mais je fait cela pour ceux qui veulent devenir pilote de ligne et qui passerai éventuellement par là.
Édité le 04/08/2009 à 04:05:23 par yann1123
Yann: Élève Pilote - PPL - A quand les avions passe au vert ! Suivez l'exemple du site du zero !
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